Sempat lagi kesempatan dan semangat untuk nulis, kebetulan di bidang aviasi lagi. Kalau bidang aviasi yang pantas di kritisi ya Adam Air (Bukanya sentimen) tapi kayaknya memang banyak celah nih yang pantas di koreksi mengenai Adam Air sesua tugas Pers sebagai alat kontrol sosial, itu yang gw pelajari di materi PKN semester 2.
Kebetulan ada pengalaman kawan saat terbang dengan Adam Air. Jadi begini ceritanya, Suatu waktu dalam rangka sepulang nya teman dari Bali menuju Jakarta, kawan gw memilih untuk terbang bersama Adam Air. Dan dengar - dengar Adam Air juga melayani rute ke Singapura. Kedengarannya cukup mengejut kan dengan harga tiket Rp.295.000 yang bisa dibilang mahal dikit di banding dengan “metromini” style none-budget carrier Lion Air.
Saat sebelum terbang teman saya berpikir apakah Airline ini cukup bagus atau tidak. Saat boarding teman saya bilang, di pesawat Boeing 737-400 terlihat di mesin jetnya banyak semacam lecet - lecet, di sayap terlihat kotoran - kotoran yang kurang baik dilihat, ya kurang bersih gitu. Pintu nya juga kelihatan tua dan sudah lama, jauh dari perkiraan teman saya yang berfikir Adam Air sebagai Airline baru.
Tapi, teman saya ini tetap ingin mencoba sampai sejauh mana dia berani terbang dengan pesawat tersebut. Terus dia mencatat nomer penerbangan nya kalau gak salah dia bilang PK-KKI. Pas sampai di Jakarta teman saya mengecek di database mengenai PK-KKI ini. Dan ternyata pesawat yang dia pakai ini telah beroprasi sekitar 18 tahun dan penerbangan pertama tanggal 10-12-1988. Bisa dibilang nih pesawat seumuran sama gw yah! sebelom dipakai sama Babang Adam Suherman di Airline nya, pesawat ini pernah dipakai oleh beberapa Airline antara lain nya Sahara India Airlines, Sierra National Airlines sama Air Belgium (first owner). Berikut ini data pesawat yang di pakai Adam Air, umur 18 tahun ya
rata - rata umur pesawat yang ia punya.
Dan kalau diliat juga dari data di atas, yang paling tua adalah PK-KKF. Lalu ada juga PK-KKN yang kalau dilihat nama KKN sama kayak Korupsi Kolusi Nepotisme yang memang sudah lama ada di Indonesia ya! suatu kebetulan belaka sih, tapi sekedar intermezo. Oia, sebenarnya cuma satu yang umurnya dibawah sepuluh tahun. Mungkin pesawat ini yang dipakai untuk terbang ke Singapura.
Banyak lho Pessenger yang mau make Adam Air karna mereka pikir Airline ini pake pesawat yang masih fresh, masih muda gitu. Padahal mereka cuma pakai satu pesawat yang masih baru, dan membuat iklan seakan - akan Airline ini pakai pesawat baru, padahal cuma pakai satu pesawat baru.
Tapi kalau dilihat dan dibandingkan sama Airline lain di Indonesia, Adam Air bisa
dibilang pesawat yg dioperasikan tergolong muda. Data dibawah ini nih adalah rata - rata umur pesawat yang di pake sama beberapa Airline di Indonesia.
Garuda Indonesia - Age 10 years
Lion Air - Age 17.2 years
Adam Air - Age 18.1 years
Awair - Age 18.8 years
Merpati - 21.8 years
Batavia - Age 23.4 years
Sriwijaya Air - Age 23.5 years
Mandala Airlines - Age 23.9 years
Bouraq Indonesia Airlines - Age 25.1 years
Kalau dilihat, agak "katro" (apa ini bahasanya) juga ya Adam air yang pesawatnya rata- rata umur 18.1 tahun urutan tiga di Indonesia, bisa dibilang termasuk yang muda kalo di sini. Dibanding mandala Airlines sama Bouraq yang sudah tua pesawatnya. Mungkin coba naik pesawatnya Bouraq sama Mandala cocok juga buat mengetes Fear Factor buat mencoba Flying Phobia.
Kalo inget sesepuh Airline (baca:airline tua) Mandala’s Boeing 737-200 yang crash tanggal 05-09-2005 yaitu PK-RIM udah beroprasi sekitar 24 tahun. Lalu pesawat punya Lion Air McDonnell-Douglas MD-82 kecelakaan di Solo Airport tanggal 30-11-2004 sudah berumur 20 tahun lho. Kalo gak salah udah 56.674 Jam terbang sama 43.940 kali landing.
Seenggaknya kalau dibanding Airline lain macem Singapore Airline yang kebanyakan umur pesawatnya di bawah 10 tahun. Tapi kalo si Babang Adam Suherman pikir rata - rata pakai pesawat umur 17an udah sangat bagus. Yang penting ada satu yang umurnya dibawah 7 tahun bisa dipakai buat iklan. Ya ga Bang! maaf ya nih bukan nya mau mojokin Adam Air dan bukan juga buat nakut - nakutin yang lain, hanya untuk info pembaca setia blog gw ini (baca: Yudho)
Kebetulan ada pengalaman kawan saat terbang dengan Adam Air. Jadi begini ceritanya, Suatu waktu dalam rangka sepulang nya teman dari Bali menuju Jakarta, kawan gw memilih untuk terbang bersama Adam Air. Dan dengar - dengar Adam Air juga melayani rute ke Singapura. Kedengarannya cukup mengejut kan dengan harga tiket Rp.295.000 yang bisa dibilang mahal dikit di banding dengan “metromini” style none-budget carrier Lion Air.
Saat sebelum terbang teman saya berpikir apakah Airline ini cukup bagus atau tidak. Saat boarding teman saya bilang, di pesawat Boeing 737-400 terlihat di mesin jetnya banyak semacam lecet - lecet, di sayap terlihat kotoran - kotoran yang kurang baik dilihat, ya kurang bersih gitu. Pintu nya juga kelihatan tua dan sudah lama, jauh dari perkiraan teman saya yang berfikir Adam Air sebagai Airline baru.
Tapi, teman saya ini tetap ingin mencoba sampai sejauh mana dia berani terbang dengan pesawat tersebut. Terus dia mencatat nomer penerbangan nya kalau gak salah dia bilang PK-KKI. Pas sampai di Jakarta teman saya mengecek di database mengenai PK-KKI ini. Dan ternyata pesawat yang dia pakai ini telah beroprasi sekitar 18 tahun dan penerbangan pertama tanggal 10-12-1988. Bisa dibilang nih pesawat seumuran sama gw yah! sebelom dipakai sama Babang Adam Suherman di Airline nya, pesawat ini pernah dipakai oleh beberapa Airline antara lain nya Sahara India Airlines, Sierra National Airlines sama Air Belgium (first owner). Berikut ini data pesawat yang di pakai Adam Air, umur 18 tahun ya
rata - rata umur pesawat yang ia punya.
| PK-KKF | 737-200 | 12-2-1980 | 26 |
| PK-KKN | 737-200 | 21-3-1980 | 25 |
| PK-KKQ | 737-200 | 16-1-1981 | 25 |
| PK-KKJ | 737-200 | 3-2-1982 | 24 |
| PK-KKL | 737-200 | 12-4-1984 | 21 |
| PK-KKE | 737-300 | 31-8-1987 | 18 |
| PK-KKP | 737-200 | 31-5-1988 | 17 |
| PK-KKH | 737-400 | 11-7-1988 | 17 |
| PK-KKU | 737-300 | 4-8-1988 | 17 |
| PK-KKI | 737-400 | 10-12-1988 | 17 |
| PK-KKD | 737-400 | 22-12-1988 | 17 |
| PK-KKR | 737-300 | 9-1-1989 | 17 |
| PK-KKS | 737-400 | 28-1-1989 | 17 |
| PK-KKT | 737-400 | 5-9-1989 | 16 |
| PK-KKG | 737-400 | 7-1-1991 | 15 |
| PK-KKC | 737-400 | 9-1-1992 | 14 |
| PK-KKA | 737-500 | 10-6-1997 | 8 |
Dan kalau diliat juga dari data di atas, yang paling tua adalah PK-KKF. Lalu ada juga PK-KKN yang kalau dilihat nama KKN sama kayak Korupsi Kolusi Nepotisme yang memang sudah lama ada di Indonesia ya! suatu kebetulan belaka sih, tapi sekedar intermezo. Oia, sebenarnya cuma satu yang umurnya dibawah sepuluh tahun. Mungkin pesawat ini yang dipakai untuk terbang ke Singapura.
Banyak lho Pessenger yang mau make Adam Air karna mereka pikir Airline ini pake pesawat yang masih fresh, masih muda gitu. Padahal mereka cuma pakai satu pesawat yang masih baru, dan membuat iklan seakan - akan Airline ini pakai pesawat baru, padahal cuma pakai satu pesawat baru.
Tapi kalau dilihat dan dibandingkan sama Airline lain di Indonesia, Adam Air bisa
dibilang pesawat yg dioperasikan tergolong muda. Data dibawah ini nih adalah rata - rata umur pesawat yang di pake sama beberapa Airline di Indonesia.
Garuda Indonesia - Age 10 years
Lion Air - Age 17.2 years
Adam Air - Age 18.1 years
Awair - Age 18.8 years
Merpati - 21.8 years
Batavia - Age 23.4 years
Sriwijaya Air - Age 23.5 years
Mandala Airlines - Age 23.9 years
Bouraq Indonesia Airlines - Age 25.1 years
Kalau dilihat, agak "katro" (apa ini bahasanya) juga ya Adam air yang pesawatnya rata- rata umur 18.1 tahun urutan tiga di Indonesia, bisa dibilang termasuk yang muda kalo di sini. Dibanding mandala Airlines sama Bouraq yang sudah tua pesawatnya. Mungkin coba naik pesawatnya Bouraq sama Mandala cocok juga buat mengetes Fear Factor buat mencoba Flying Phobia.
Kalo inget sesepuh Airline (baca:airline tua) Mandala’s Boeing 737-200 yang crash tanggal 05-09-2005 yaitu PK-RIM udah beroprasi sekitar 24 tahun. Lalu pesawat punya Lion Air McDonnell-Douglas MD-82 kecelakaan di Solo Airport tanggal 30-11-2004 sudah berumur 20 tahun lho. Kalo gak salah udah 56.674 Jam terbang sama 43.940 kali landing.
Seenggaknya kalau dibanding Airline lain macem Singapore Airline yang kebanyakan umur pesawatnya di bawah 10 tahun. Tapi kalo si Babang Adam Suherman pikir rata - rata pakai pesawat umur 17an udah sangat bagus. Yang penting ada satu yang umurnya dibawah 7 tahun bisa dipakai buat iklan. Ya ga Bang! maaf ya nih bukan nya mau mojokin Adam Air dan bukan juga buat nakut - nakutin yang lain, hanya untuk info pembaca setia blog gw ini (baca: Yudho)
No comments:
Post a Comment